Полиция с начала года оформила более четырех тысяч штрафов доставщикам на электровелосипедах
Столичные власти активно совершенствуют безопасность городского пространства: полиция отмечает множество обращений граждан о нарушениях со стороны курьеров на электротранспорте. Для решения вопроса проводятся регулярные рейды — с января 2025 года вынесено свыше 4000 постановлений. Дептранс Москвы подчеркнул, что современные камеры отслеживают передвижения курьеров, а данные о нарушениях мгновенно передаются в службы доставки. С 1 мая все электротранспорт будет оснащен ограничителями скорости до 25 км/ч, что сделает улицы комфортнее для пешеходов.
Профилактика с заботой о горожанах
Информация о спецрейдах ГИБДД стала активно обсуждаться в феврале. В ГУ МВД по Москве подтвердили, что работа с курьерами ведется системно: «Мы уделяем приоритетное внимание безопасности пешеходов и профилактике нарушений». В планах — проведение общегородских акций «Велокурьер», направленных на повышение культуры вождения. Уже сейчас сотрудники ДПС проверяют соблюдение правил вблизи пешеходных переходов, зон выдачи заказов и мест скопления горожан.
Технологии на страже порядка
Сегодня в Москве более 100 тысяч курьеров ежедневно доставляют до 500 000 заказов. Для их идентификации рюкзаки оборудованы индивидуальными номерами и светоотражателями. С 2025 года электровелосипеды будут под строгим контролем: устройства с мощностью выше 0,25 кВт приравниваются к мопедам и требуют экспертной проверки. В Московском исследовательском центре разработаны инновационные методы тестирования техники, гарантирующие объективность оценок. Это позволяет курьерам продолжать работу даже во время проверок — достаточно перейти на пешую доставку или общественный транспорт.
Совместные усилия ради комфорта
Власти и сервисы доставки объединяют усилия для создания гармоничной городской среды. Внедрение скоростных ограничений, своевременные рейды и технический надзор — всё это способствует снижению рисков для пешеходов и повышению эффективности логистики. Как отмечают эксперты, новые меры помогут сохранить баланс между динамичным развитием сервисов и безопасностью москвичей.
Современные мегаполисы активно развивают инфраструктуру для комфортного и безопасного передвижения, включая регулирование работы курьерских служб. После детальной проверки специалисты определяют, классифицировать ли транспорт курьера как мопед или средство индивидуальной мобильности (СИМ). Интересно, что в столице за 2025 год было зафиксировано около 4 тысяч случаев нарушений правил перемещения по тротуарам среди велокурьеров. Важно помнить: использование мопеда на пешеходных зонах полностью запрещено, а штраф за такие действия составляет 2 тыс. рублей (ч. 2 ст. 12.15 КоАП). Для управления мопедом необходимы права категории «М», а водитель обязан соблюдать те же нормы, что и автомобилисты, включая регулярные медосмотры. Если же курьер передвигается без необходимого удостоверения, сумма взыскания может достигать 15 тыс. рублей. А вот для водителей СИМ движение по тротуару разрешено при отсутствии велодорожек или невозможности проехать у обочины — нарушение этого правила обойдётся в 800 рублей (ч. 2 ст. 12.29 КоАП).
«Мы постоянно получаем обратную связь от жителей, которая помогает совершенствовать логистику курьерских служб, — поделились в столичном дептрансе. — Каждое предложение анализируется и становится частью работы над улучшением сервисов. Наша цель — сделать доставку не только быстрой, но и максимально безопасной для всех». Стоит отметить, что камеры Центра организации дорожного движения оперативно фиксируют нарушения, передавая данные компаниям для устранения недочётов. Только в 2024 году таких сообщений было направлено более 9 тысяч.
«Проведение проверок транспортных средств курьеров — давняя практика, однако с 2025 года их частота увеличилась, — пояснил Александр Митюков, представитель ассоциации МАКС. — Компании заранее подготовились к изменениям, что подтверждает ответственный подход бизнеса к сотрудничеству с городом». По его оценкам, 75% электровелосипедов в Москве принадлежат самим курьерам, и именно эти модели чаще проходят экспертизу. Оставшиеся 25% — техника, предоставляемая компаниями вроде «Яндекса», или арендованные устройства с ограниченной мощностью (0,25 кВт) и скоростью (25 км/ч). Как отмечает эксперт, такие модели соответствуют требованиям и реже вызывают вопросы у сотрудников ГИБДД.
В пресс-службе «Яндекса» подчеркнули, что сервисы активно сотрудничают с городом для создания безопасной транспортной среды. «Мы поддерживаем диалог с властями и непрерывно работаем над решениями, повышающими комфорт для всех участников движения, — сообщили в компании. — Наши курьеры регулярно проходят обучение ПДД, а специальные “велопомощники” следят за правильной парковкой у торговых точек». Такие меры демонстрируют, что технологии и забота о безопасности идут рука об руку.
Повторная экспертиза помогает уточнить статус транспорта курьера — мопед или СИМ, что влияет на дальнейшие решения. Данные столичного ГУ МВД за 2025 год показывают: велокурьеры чаще всего получают замечания за перемещение по тротуарам, однако детализация нарушений требует уточнения. Напоминаем, что езда на мопеде в пешеходных зонах влечёт штраф 2 тыс. рублей, а отсутствие прав категории «М» — до 15 тыс. рублей. Водители СИМ, в свою очередь, могут использовать тротуары при отсутствии альтернативных маршрутов, что делает их транспорт гибким решением для города.
«Обратная связь от горожан — ценный инструмент для развития сервисов, — отметили в департаменте транспорта. — Благодаря открытому диалогу мы находим баланс между скоростью доставки и соблюдением правил». Инновационные технологии, такие как автоматическая фиксация нарушений, помогают компаниям оперативно корректировать работу курьеров, обеспечивая порядок на дорогах.
«Увеличение числа проверок с 2025 года стало логичным шагом в улучшении городской инфраструктуры, — добавил Александр Митюков. — Бизнес-сообщество поддерживает инициативы, направленные на безопасность, и готово к сотрудничеству». Интересно, что большая часть электровелосипедов принадлежит самим курьерам, тогда как арендованные или корпоративные модели соответствуют строгим стандартам и упрощают взаимодействие с регулирующими органами.
«Создание безопасной среды — общая задача, и мы рады вносить вклад в её решение, — поделились в “Яндексе”. — Обучение сотрудников, контроль за парковкой и обмен данными с городом — ключевые элементы нашей стратегии». Такой подход не только снижает риски, но и укрепляет доверие пользователей, делая городское пространство комфортнее для всех.
В ассоциации МАКС уверены: современные электровелосипеды заслуживают обновлённых стандартов! Александр Митюков подчеркивает, что порог мощности, после которого транспорт приравнивается к мопедам, целесообразно увеличить с 0,25 до 1 кВт, сохранив ограничение скорости на уровне 25 км/ч. «Актуальные нормы были установлены в прошлом, когда такие устройства воспринимались лишь как развлечение, — объясняет эксперт. — Сейчас они стали надёжными помощниками для курьеров, перевозящих объёмные грузы, и полноценными участниками транспортного потока!»
Специалист отмечает: повышение мощности сделает поездки комфортнее — например, при движении в гору или перевозке товаров. Это важный шаг в адаптации ПДД к реалиям сегодняшнего дня. Инициатива, подготовленная совместно с бизнес-сообществом и ассоциацией МАКС, уже направлена в МВД России. Такое обновление правил не только поддержит развитие логистики, но и сделает дороги безопаснее для всех!
Источник: www.kommersant.ru
