Согласно аналитике Rusprofile, к середине ноября в России около 6,7 тысячи транспортных компаний, занятых в сфере перевозки грузов, оказались в процессе ликвидации или банкротства. Эти цифры свидетельствуют о масштабных переменах в отрасли, однако профильные эксперты и представители ведущих отраслевых ассоциаций подчеркивают, что ситуация не лишена позитивных перспектив для обновления и дальнейшего развития рынка перевозок.
Основные причины трансформации рынка перевозок
Аналитики ассоциации «АвтоГрузЭкс» отмечают, что основной предпосылкой текущих изменений выступает рост производственных затрат и снижение прибыльности грузовых перевозок. За последний год тарифы на перевозки ощутимо снизились, а вот себестоимость доставки, наоборот, выросла примерно на 15%. Это связано с увеличением стоимости топлива, обслуживания транспортных средств и обязательной корректировкой заработных плат водителей в сторону повышения.
С конца текущего года перевозчики в массовом порядке стали возвращать технику, приобретённую в лизинг, из-за невозможности выдержать выплаты. За промежуток с июня эта тенденция набирает обороты, объем лизинговых возвратов увеличился на 20%.
Дополнительным вызовом стал активный рост собственных автомобильных парков у крупных торговых сетей и маркетплейсов. Эти компании всё чаще самостоятельно занимаются доставкой товаров, снижая тем самым зависимость от сторонних перевозчиков. Дальнейшее давление может оказать и повышение утилизационного сбора, который, начиная с 2026 года, увеличится на 10%.
Изменение структуры автопарка и финансовых моделей
Уход европейских автомобильных брендов с российского рынка требует перестроения привычных для бизнеса схем приобретения и перепродажи техники. На смену им пришли российские и китайские производители, но их стоимость и возможности быстрого возврата инвестиций не всегда соответствуют предыдущим стандартам. Возникли трудности с финансовой рентабельностью: транспортные компании сталкиваются с необходимостью покупать более доступные, но менее ликвидные автомобили, что усложняет планирование долгосрочной деятельности.
Владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» отмечал, что изменившаяся структура рынка вынуждает бизнес-партнёров искать альтернативные пути оптимизации расходов и повышения эффективности. Вместе с тем, в новых экономических условиях открываются перспективы для обновления автопарка и внедрения современных логистических решений.
Международная конкуренция: вызовы и возможности
Одной из современных задач для отрасли стала усиленная конкуренция со стороны зарубежных перевозчиков, особенно из Китая. Благодаря льготному финансированию и более низким стартовым ценам на технику, а также упрощённому доступу к лизинговым ресурсам, иностранные компании предлагают привлекательные тарифы на рынке международной доставки между Россией и Китаем. Вместе с этим, российские перевозчики должны выплачивать утилизационный сбор, что увеличивает стоимость оборудования и влияет на общую экономическую модель.
Однако российские эксперты видят в этих изменениях предпосылки для перехода на новые стандарты работы, внедрения цифровых технологий и оптимизации управленческих инструментов. Увеличение внутренней конкуренции приводит к усилению контроля качества услуг, что положительно сказывается на долгосрочной устойчивости всего сегмента.
Позитивный прогноз: новые возможности для рынка
Несмотря на сложности, представители профильных ассоциаций и топ-менеджеры ведущих логистических компаний уверены: рынок находится в фазе активного обновления и выстраивания новых стратегий. Долгосрочные перспективы отрасли напрямую связаны с развитием современных логистических сервисов, цифровых платформ и внедрением инновационных решений для оптимизации затрат.
Организации, которые сумеют быстро адаптироваться к происходящим изменениям — обновить автопарк, воспользоваться программами поддержки и перейти на современные управленческие стандарты, смогут упрочить свои позиции. Участники отрасли выражают осторожный оптимизм и полагают, что текущее испытание послужит стимулом для роста эффективности и повышения конкурентоспособности российских перевозчиков как на внутреннем, так и на международном рынке.
Таким образом, несмотря на нарастающее давление со стороны издержек и внешней конкуренции, российская отрасль грузоперевозок сохраняет высокий потенциал к развитию и обновлению, а сегодняшние трудности создают основу для будущих успехов.
Источник: lenta.ru
