К чему приведет отмена льготных тарифов в системе
Министерство транспорта РФ анонсировало стратегическое обновление тарифной политики системы «Платон». Планируется поэтапный отказ от льготных тарифов к 2028 году, что открывает новые возможности для развития дорожной инфраструктуры. Действующий базовый тариф 3,73 рубля за километр эволюционирует до 5,1 рубля с февраля 2026 года. Эта трансформация, по заверениям Минтранса, направлена на качественное улучшение состояния федеральных трасс и расширение программ дорожного ремонта.
Актуальную оценку ситуации представил президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин: «Каждое изменение в системе сборов существенно влияет на отрасль. Статистика показывает интересную картину: только 30% перевозчиков добросовестно осуществляют платежи, в то время как 70% участников рынка находят способы обойти систему.
Вместо повышения нагрузки на ответственных участников рынка целесообразно сосредоточиться на усилении контроля за соблюдением действующих правил. Особое внимание следует уделить проблеме использования устройств типа «Сократ», позволяющих обходить систему. Справедливое распределение финансовой нагрузки требует более эффективного контроля за всеми участниками рынка».
Логистика наращивает издержки
В законодательной сфере намечаются значительные изменения: в Государственной Думе рассматривается проект об увеличении штрафных санкций за неоплату проезда в системе «Платон» с 5 до 20 тысяч рублей. Статистика Ространснадзора демонстрирует рост числа нарушений на 47% за последние три года. Интересно отметить, что при суточном пробеге свыше 800 километров некоторые перевозчики предпочитают оплатить штраф, особенно учитывая возможность получить скидку при быстрой оплате.
Кирилл Латинский, исполнительный директор Transasia Logistics, представляет более широкий взгляд на ситуацию: «Внутрироссийские перевозчики с апреля 2024 года демонстрируют отрицательную динамику. Крупные игроки рынка, связанные лизинговыми обязательствами со ставками выше ключевой на 5%, сталкиваются с серьезными экономическими вызовами. Современные реалии включают высокие затраты на оплату труда водителей из-за кадрового дефицита и растущие расходы на обслуживание техники.
Как запуск базы «ГосЛог» отразится на мелких логистических компаниях
Изменения в системе «Платон» являются дополнительным фактором влияния на отрасль, однако не определяющим. Ключевой проблемой остается существенное снижение грузопотока, вызванное сложностями с платежами и общей экономической ситуацией».
По прогнозам участников рынка, 2025 год может стать критическим для трети перевозчиков, которые рискуют столкнуться с банкротством. Основные причины — высокая ключевая ставка и снижение спроса на внутренние перевозки, что уже привело к падению тарифов на 12%. Однако отрасль продолжает искать новые пути оптимизации и адаптации к меняющимся условиям.
С нами все ясно — Telegram-канал «Ъ FM».
Источник: www.kommersant.ru
