В интернете появились новые, впечатляюще качественные фотографии перспективного китайского стелс-истребителя шестого поколения J-50, вызвавшие интерес авиационных экспертов по всему миру. Несмотря на то, что всегда сохраняется вероятность фальсификации подобных кадров, их удивительное совпадение с ранее опубликованными, но менее четкими изображениями заставляет серьезно воспринимать эти снимки как реальные.
Новое качество изображения: детали и особенности конструкции
Свежие фотографии J-50 впервые демонстрируют самолет с невероятной детализацией, позволяя разглядеть ключевые особенности будущего флагмана ВВС КНР. Особенно обращают на себя внимание сопла двигателей с управляемым вектором тяги, выполненные по технологии, напоминающей знаменитый американский F-22 Raptor. Характерная зубчатая кромка сопел — типичный признак современных стелс-истребителей, способствующих снижению заметности.
Бросается в глаза вытянутый ромбовидный нос J-50, плавно переходящий в купол кабины. Такая форма служит активному рассеянию волн радара, сохраняя невидимость на современном поле боя. Воздухозаборники трапециевидной формы отчетливо выполнены по передовой схеме DSI (diverterless supersonic inlet — сверхзвуковой воздухозаборник без отклоняющего клина). Эта инновация позволяет упростить аэродинамику, уменьшить массу конструкции и несколько увеличить уровень скрытности, что выгодно отличает китайского конкурента среди других стелс-истребителей.
Продвинутые сенсоры и эргономика пилотирования
На основании новых снимков можно с уверенностью утверждать, что J-50 рассчитан на одного пилота — ранее эта деталь оставалась не подтвержденной и вызывала профессиональные дискуссии. Под носовой частью четко виден обтекатель новейшей оптико-электронной прицельной системы (EOTS), а по боковым поверхностям заметны компактные углубления, которые, вероятно, предназначены для датчиков или инновационных сенсоров последнего поколения. Пока неизвестно их точное назначение, но специалисты предполагают возможность использования модулей для системы кругового обзора (DAS) или иных коммуникационных и разведывательных устройств.
На спинке фюзеляжа, непосредственно за кабиной, можно различить небольшие аэродинамические выступы. Если эти створки оказываются подвижными, они могут служить дополнительными воздухозаборниками для высокоманевренных режимов. Если же элементы статичны, то они, скорее всего, скрывают сенсорные модули или системы дополнительного охлаждения бортовой электроники.
Аэродинамика и инновации J-50: больше возможностей для маневренности
Особого внимания заслуживают оригинальные поворотные законцовки крыла, опущенные вниз. Эта конструктивная особенность помогает компенсировать аэродинамические эффекты бесхвостовой схемы самолета. В результате значительно улучшается управляемость и устойчивость на малых скоростях и при резких маневрах, а также повышается безопасность для пилота во всем диапазоне аэродинамических режимов.
Эффектные снимки позволяют воочию оценить финальный внешний облик J-50 и убедиться: новый китайский истребитель действительно может конкурировать с признанными лидерами в классе стелс-истребителей, включая американский F-22. Китайский аэрокосмический комплекс с оптимизмом демонстрирует наращивание технической мощи и желание закрепить за собой статус одного из лидеров мировой военной авиации. Подобные кадры не только вызывают восхищение прогрессом, но и подчеркивают высокий потенциал авиастроения КНР, внедряющего лучшие мировые технологии и свойственные инновации.
Источник: naked-science.ru
