Позитивная динамика российского авторынка вызывает у экспертов оптимизм. Руководитель агентства "Автостат" Сергей Целиков отметил, что одна из самых ярких страниц в истории продаж автомобилей в России была открыта в начале 2010-х. Тогда машины были особенно доступны, а разнообразие брендов на российском рынке впечатляло.
Когда автомобили были на пике доступности
Сергей Целиков поделился своим анализом прошлого: в 2013 году приобрести новую машину было значительно проще для большинства россиян. По его расчетам, средний автомобиль можно было купить, накопив всего 30 средних зарплат — настолько благоприятной была ситуация с доходами и стоимостью машин. Более того, доля иномарок на рынке тогда достигла рекордных 82%. Для многих этот период остался в памяти как золотое время для покупки авто.
Целиков вспоминает личный опыт смены машины в 2013 году. Он рассматривал корейских производителей, а также такие модели, как Volkswagen Tiguan и Ford Kuga, однако в итоге выбрал Volvo XC60, который приобрёл за 1,7 миллиона рублей. Сегодня похожий автомобиль тех лет на вторичном рынке практически не потерял в цене, что лишь подчеркивает устойчивость и востребованность популярных моделей того времени.
Рынок в 2013 году: кто был на высоте
В те годы рынок автомобилей рос, и Россия занимала второе место по объёму продаж в Европе — уступая только Германии. LADA традиционно лидировала по числу проданных автомобилей, реализовав 446 тысяч машин, несмотря на сокращение их доли на 17%. За LADA уверенно шли Renault, Kia, Hyundai и Volkswagen, демонстрируя стабильный рост. Renault увеличила свои продажи на 11% — до 208 тысяч транспортных средств. У Kia и Hyundai были также высокие показатели: 198 и 180 тысяч проданных автомобилей соответственно. В десятку лучших входили такие бренды, как Toyota, Nissan, Ford, Skoda и Chevrolet, причём Chevrolet осталась в топ-5, несмотря на незначительное падение продаж.
Примечательно, что автоматические коробки передач и кроссоверы стали все более популярны. В 2013 году только 46% новых машин оснащались «автоматом», сегодня — уже 73%. Доля кроссоверов и внедорожников увеличилась в два раза: с 32,6% до 71%, что говорит о явном изменении предпочтений покупателей. Появились и электромобили с гибридами — если в 2013 их было всего 0,1%, то к 2025 году их ожидаемая доля вырастет до 4,2%.
Изменения в производстве и перемены лидеров
Несмотря на благоприятную ситуацию, после 2013 года рынок столкнулся с некоторыми трудностями. Производство автомобилей в России тогда превысило рекордные 2 миллиона единиц, но темпы роста начали сокращаться. Некоторые заводы, такие как АВТОВАЗ, Volkswagen (Калуга), Ford-Sollers и GM, отметили падение объемов выпуска от 13% до 19%. В то же самое время "Автофрамос" и Toyota, напротив, увеличили выпуск на внушительные 25%, а дальневосточное предприятие Sollers поднялось сразу на 90%.
Общее количество реализованных автомобилей в стране снизилось на 5,5%, составив 2,6 миллиона. Это были заметные цифры, ведь прогнозы на 2025 год — около 1,3 миллиона машин вдвое меньше, чем в те лучшие годы.
Рост цен и новые тенденции рынка
По словам Сергея Целикова, средняя цена легковушки в 2013 году составляла 906 тысяч рублей (около $28,5 тысячи). Сейчас стоимость нового автомобиля выросла более чем в три раза и приближается к 3,3 миллиона рублей (примерно $40 тысяч). Несмотря на это, эксперт выражает уверенность в том, что российский рынок сохраняет позитивный потенциал для дальнейшего развития, опираясь на опыт стабильных периодов.
К тому же, интерес россиян к автомобилям не ослабевает: производители продолжают обновлять линейки, а покупатели — всё чаще делают выбор в пользу современных и технологичных моделей. Настраивает на оптимистичный лад и устойчивый спрос на кроссоверы, а доля электрокаров уверенно растёт. Всё это говорит о том, что у российского автопрома впереди множество новых достижений, а исторические успехи закладывают надёжный фундамент для будущего.
Позитивный взгляд на перспективу
По мнению Сергея Целикова, годы максимальной доступности автомобилей останутся в памяти многих автолюбителей. Несмотря на динамику рынка, российский потребитель всегда стремился к обновлению транспорта и использовал возможности для выгодных покупок. Эксперты надеются, что оптимистические тенденции сохранятся и позволят сделать автомобили снова максимально доступными для широкого круга граждан.
Источник: fedpress.ru
