Предложенный депутатами Госдумы запрет дополнительных сборов за детский тариф в такси, по мнению экспертов, вряд ли станет эффективным инструментом экономии для граждан. Такую позицию озвучил Тарас Шевченко, председатель Межрегионального профсоюза работников автомобильного транспорта.
Основные аргументы эксперта
— Стоимость поездки формируется службами такси на основе внутренних расчетов, — пояснил Шевченко. — Наличие детского кресла не влияет на тариф, поэтому изменения в этом направлении стоит рассматривать как второстепенные.
Эксперт отметил, что ключевой задачей сегодня является безопасность пассажиров. Внедрение государственного регулирования тарифов, хотя и актуально, пока остается сложновыполнимым. Совершенствование стандартов перевозок, напротив, уже дает первые результаты.
Пути развития отрасли
— Наша общая цель — сделать такси безопасным, доступным и комфортным, — подчеркнул Шевченко. — Для этого важно концентрироваться на приоритетах. Например, с 1 марта водители Москвы и Подмосковья обязаны проходить аттестацию. Это важный шаг к повышению качества услуг!
Отдельное внимание уделяется и вопросам автомобильного парка. Ассоциация «Национальный совет такси» выступила с инициативой обсудить ценовую политику производителей, включая модели Lada Granta и Lada Vesta. Такой диалог открывает новые возможности для сотрудничества бизнеса и перевозчиков.
Несмотря на текущие вызовы, отрасль демонстрирует готовность к преобразованиям. Каждое новое решение — это шаг к созданию удобного и надежного сервиса для миллионов пассажиров.
Источник: vm.ru
