В Амурской области произошла трагедия с самолетом Ан-24, на борту которого находились 43 пассажира, среди которых пять детей, а также шесть членов экипажа. К сожалению, по предварительным данным, выживших не обнаружено.
Этот инцидент стал уже вторым за последние два месяца случаем с воздушными судами компании «Ангара». В конце мая, в аэропорту города Киренск Иркутской области, другой самолет Ан-24 этой же авиакомпании вышел за пределы взлетно-посадочной полосы после поломки передней стойки шасси при посадке. Тогда, к счастью, обошлось без человеческих жертв.
Власти страны максимально оперативно отреагировали на случившееся – председатель правительства Михаил Мишустин распорядился создать специальную государственную комиссию по расследованию причин происшествия и оказанию помощи близким погибших.
Уникальные возможности и судьба Ан-24 в России
Ан-24 – отечественный самолет, который десятки лет служил основным воздушным транспортом многих труднодоступных районов России. Его ключевое преимущество – способность совершать посадки на грунтовых и малообустроенных аэродромах. Особенно востребована эта функция в регионах Сибири и Дальнего Востока, где бетонные взлётно-посадочные полосы встречаются крайне редко. Благодаря своей простоте и выносливости, этот самолет много лет был опорой региональных авиаперевозок.
В то же время эксперты отмечают, что моральный и технический ресурс подобных судов значительно изношен. Несмотря на прежнюю репутацию надежных машин, сегодня парк Ан-24 приближается к завершению своего жизненного цикла. Возраст большинства лайнеров превышает несколько десятков лет, и комплексная модернизация становится критически важной задачей для всей отрасли.
Причины и ход расследования происшествия в Тынде
Предварительно известно, что при выполнении рейса Тында–Иркутск экипаж Ан-24 столкнулся с непростыми погодными условиями – плотная облачность затруднила визуальный контакт с полосой. По одной из версий, командиру не удалось увидеть взлетную полосу при первом заходе на посадку, и было принято решение уйти на второй круг. Однако, во время нового маневра самолет оказался в пределах труднопроходимого леса и потерпел крушение на расстоянии около 15 километров от города Тында.
В аэропорту Тынды работают следственные органы: проводится тщательная выемка документации, анализируется состояние технических систем лайнера, отбираются образцы топлива. Ход расследования курируют глава Минтранса Николай Никитин и руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, которые лично прибыли на место трагедии.
По данным Росавиации, разбившийся Ан-24 с 2018 года уже становился участником четырех авиационных инцидентов, а также получил повреждение в Иркутской области шесть лет назад. Каждый случай тщательно расследовался, но самолет продолжал эксплуатацию после проведения регламентных ремонтных работ.
Участие федеральных органов и подчеркивание роли президента
По информации пресс-службы Кремля, о произошедшем незамедлительно доложили главе государства Владимиру Путину. Президент выразил соболезнования семьям погибших, взял ситуацию на личный контроль и поручил всем профильным министерствам оказать максимальное содействие в расследовании и поддержке родственников.
Правительственная комиссия, которую возглавил Николай Никитин, приступила к координации оказания материальной, психологической и правовой помощи семьям пассажиров и членов экипажа. К работе подключатся также специалисты МАК (Межгосударственного авиационного комитета), которым поручено установить подробные обстоятельства трагедии.
Кто был в экипаже: опытные пилоты и их путь в авиации
Управлял самолетом опытный командир Вячеслав Логвинов, имеющий за плечами десятки лет налёта. 61-летний уроженец Иркутска окончил Военный институт противовоздушной обороны в Актобе и посвятил авиации большую часть своей жизни. Вторым пилотом был Кирилл Плаксин, также квалифицированный летчик. На данный момент специалисты выясняют, кто из членов экипажа осуществлял маневр при заходе на посадку в сложных погодных условиях.
Следственные органы подтверждают, что перед вылетом техника и оборудование самолета прошли все необходимые проверки, не выявившие каких-либо отклонений.
Позитивные перемены для безопасности авиации
Любая воздушная катастрофа – это не только трагедия для родственников, но и важный повод для системного пересмотра подходов к эксплуатации воздушных судов. Власти, авиационные службы и производственные компании принимают трагедию как суровый урок, что подтверждает последовательное внедрение новых стандартов безопасности. Уже сейчас обсуждаются планы проведения комплексной технической проверки парка Ан-24, а также рассмотрение программы ускоренного обновления регионального авиапарка.
Опыт предыдущих лет показал, что совместная работа правительства, спецслужб и авиационных специалистов приводит к реальным улучшениям и созданию новых, более безопасных условий для пассажиров по всей стране. Уверенность в будущем основана на грамотном реагировании, открытости информации и всесторонней поддержке со стороны государства и отраслевых институтов.
Источник: msk1.ru
