Международные авиаперевозчики на пороге перемен: усиление контроля и ответственности
В России возрастает внимание к качеству сервиса зарубежных авиакомпаний: представители Общероссийского объединения пассажиров (ООП) выступили с инициативой ужесточить законодательство в отношении иностранных перевозчиков, регулярно нарушающих права пассажиров. Новый виток обсуждения этого вопроса был связан с очередным случаем частичной загрузки багажа на рейсах Turkish Airlines, произошедшим в выходные дни 9–10 августа. Авиакомпания отметила, что вынуждена брать не все пассажирские сумки для полетов в Россию из-за необходимости увеличивать топливные запасы в связи с ограниченным доступом к ряду аэропортов.
По мнению члена Общественного совета при Минтрансе Ильи Зотова, а также экспертов ООП, такие инциденты требуют системного реагирования – чтобы предусмотреть защиту интересов путешественников и обеспечить надежность авиаперелетов. Важно отметить, что обсуждение не ограничивается одной авиакомпанией: инициатива касается всех международных перевозчиков, кто проявляет невнимание к потребностям российских клиентов.
Минтранс и Росавиация: курс на защиту интересов пассажиров
ООП предлагает внести в нормы воздушного права поправки, которые позволят регулировать число рейсов иностранных авиакомпаний, если те систематически не исполняют свои обязательства. Механизм простой: повторяющиеся случаи несвоевременной выдачи багажа, отсутствия горячего питания во время длительных задержек, невыдачи гостиниц или отказа выпускать пассажиров из самолета — все это может стать основанием для временного сокращения полетной программы перевозчика в России.
Такие меры, по мнению Ильи Зотова, способны стать мощным стимулом для перевозчиков пересмотреть стандарты обслуживания и стремиться к более высокому уровню сервиса. Ожидается, что официальное предложение будет направлено в Министерство транспорта России (Минтранс) и Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) буквально в ближайшие дни.
Позитивный эффект: забота о пассажирах как приоритет
Особое внимание уделяется защите интересов не только российских, но и иностранных туристов, пользующихся услугами таких авиакомпаний, как Turkish Airlines, Egypt Air, Air China и других представителей Star Alliance. Проблемы с недозагрузкой багажа, а также жалобы на отсутствие поддержки во время задержек отмечались и на рейсах Egypt Air, когда в конце весны и начале лета аэропорты временно прекращали работу. Пассажиры сообщали о случаях, когда их не обеспечивали питанием и не предоставляли необходимые условия для переночевки во время значительных задержек.
Авиавласти и общественные организации во главе с Ильей Зотовым подчеркивают: важно создать такие условия, при которых каждая авиакомпания, работающая на российском рынке, несла бы реальную ответственность за качество своего сервиса. Если условия будут ясны и обязательны для всех, конкуренция за пассажира только усилится, а значит, повысится и общий уровень удовлетворенности путешественников.
Усиление диалога: авиаотрасль на пути к новым стандартам
Несмотря на отдельные трудности, российский рынок зарубежных авиаперевозок демонстрирует устойчивость и гибкость. Ведущие перевозчики участвуют в разработке новых правил совместно с представителями Росавиации, Минтранса и общественных организаций. Перспектива сокращения количества рейсов рассматривается скорее как превентивная мера, стимулирующая к быстрому устранению возможных недостатков.
Руководитель Росавиации Владимир Потешкин и представители отрасли активно участвуют в обсуждении новых инициатив, подчеркивая открытость к диалогу и совместному поиску решений. Такая политика позволит создать оптимальные условия для всех сторон, а пассажирам гарантирует высокий стандарт обслуживания вне зависимости от авиакомпании-оператора.
Таким образом, предложения ООП, поддержанные Министерством транспорта и Росавиацией, открывают возможности для усиления позиций российских пассажиров и делают отечественный рынок еще более привлекательным для современных и клиентоориентированных авиаперевозчиков, таких как Turkish Airlines, Egypt Air, Air China и других членов Star Alliance. Принятие новых правил обеспечит пассажирам уверенность в поддержке на всех этапах путешествия и усилит позитивные тенденции развития российской гражданской авиации.
Госдума предлагает увеличить выплаты за утерю и повреждение ручной клади до 10 МРОТ
В начале лета Росавиация анонсировала планы по направлению уведомления в адрес Turkish Airlines с требованием прекратить случаи невыполнения обязательств по перевозке багажа. Тогда же обсуждалась возможная корректировка количества рейсов. Северо-Западная транспортная прокуратура приступила к проверке на фоне жалоб пассажиров рейсов Санкт-Петербург—Анталья о недогруженном багаже. Замминистра транспорта Владимир Потешкин сообщил, что между российскими и турецкими авиационными властями проведены продуктивные консультации, и турецкая сторона заверила о намерениях исправить ситуацию. Однако, по информации аэропорта Внуково, в ночь на 10 августа Turkish Airlines вновь оставила на пяти рейсах из Антальи 730 мест багажа, которые доставили пассажирам отдельным дополнительным рейсом чуть позже.
Как отмечает представитель Ассоциации защиты прав пассажиров Илья Зотов, несмотря на проведённые рабочие встречи и новые договорённости с авиаперевозчиком, наблюдаются только незначительные позитивные изменения, в то время как общая проблема сохраняет системный характер, а правовые нормы не исполняются в полной мере.
По мнению Ильи Зотова, пассажирам, пытавшимся добиться справедливости самостоятельно, зачастую не удаётся получить ответы от зарубежных авиаперевозчиков. Введение ограничений на количество рейсов, считают специалисты, может стать действенным стимулом для компаний соблюдать нормы и права клиентов.
Особенности политики иностранных авиаперевозчиков
Экспертные круги позитивно оценивают инициативу российского парламента и указывают на регулярные сложности, которые некоторые зарубежные авиакомпании создают для граждан России. Например, в 2024 году Turkish Airlines не посадила на рейсы из Стамбула в Латинскую Америку ряд путешественников, в том числе россиян, объясняя это отсутствием багажа или необходимых документов, а также проблемами с обратным билетом или историей поездок.
При этом некоторые эксперты считают, что ужесточение контроля может привести не к улучшению ситуации, а к увеличению стоимости авиабилетов у других перевозчиков, если количество рейсов сокращается ввиду задержек или недогруза багажа. Сама авиакомпания Turkish Airlines аргументирует частичную недозагрузку тем, что дополнительные запасы топлива необходимы для обеспечения безопасности, особенно при возможности возврата в турецкие аэропорты в случае экстренных ситуаций. Также компания ссылается на стандарты участия в международном альянсе Star Alliance.
Положительный опыт других авиаперевозчиков
Замечательно, что не все международные компании сталкиваются со схожими трудностями. Примером тому служат другие участники Star Alliance — Air China и Egyptair, которые также выполняют рейсы в Россию, но подобных проблем с багажом у них не возникает. Это говорит о том, что при должном внимании к сервису и соблюдении международных требований можно обеспечить качественное обслуживание пассажиров на высоком уровне.
Дополнительные мотивы в действиях перевозчиков
Среди специалистов отмечается, что одной из предпосылок подобного отношения к багажу со стороны турецкой авиакомпании может быть желание избежать переработки экипажей: длительные задержки рейсов в России влекут за собой необходимость замены экипажа и созывают дополнительные расходы. Эта мера рассматривается как способ предотвращения долгих простоев и оптимизации графика работы персонала. Тем не менее пассажирам важно получать своевременное и полное обслуживание, что требует совершенствования процессов взаимодействия между государствами и авиабизнесом.
Рост компенсаций — шаг к повышению защиты пассажиров
В свете происходящих событий российский парламент выдвинул инициативу поднять уровень компенсаций за потерю или порчу ручной клади до 10 минимальных размеров оплаты труда. Такая мера будет не только мотивировать авиакомпании к более ответственному отношению к багажу пассажиров, но и предоставит клиентам значимые гарантии в случае непредвиденных ситуаций. Ожидается, что нововведение поддержит интересы пассажиров и повысит качество обслуживания на всех этапах путешествия.
В целом предложенные меры и ожидаемые изменения направлены на укрепление защиты прав пассажиров, стимулирование честной конкуренции между авиакомпаниями и создание условий для комфортных и предсказуемых перелётов. Российские власти выступают за прозрачность процедур и эффективность в решении возникающих у граждан вопросов, что способствует формированию современного и открытого авиационного рынка.
Сегодня пассажиры сталкиваются с определёнными сложностями при организации перелётов на популярных туристических направлениях, особенно в условиях меняющейся транспортной логистики. Одной из самых острых проблем остаётся длительный процесс прохождения таможенного контроля, который значительно замедляется на запасных аэродромах. В отдельных случаях дополнительное время уходит на высадку пассажиров и их проверку, что порой негативно сказывается на скорости трансфера и общем комфорте путешественников.
Вызовы и решения для транзитных пассажиров
К тому же, особое внимание привлекает вопрос заселения граждан РФ в российские гостиницы при наличии у них только заграничных паспортов. В результате они сталкиваются с административными барьерами, что ещё более осложняет организацию поездки и вынуждает перевозчиков отдавать предпочтение маршрутам возврата в другие страны, подобным Турции.
В туристической отрасли активно разрабатываются решения для повышения комфорта клиентов. Например, стали чаще рекомендовать путешествовать налегке — с одной лишь ручной кладью. Но, как отмечают специалисты, на курортных направлениях это далеко не всегда возможно из-за длительности отдыха и потребности туристов брать с собой больше вещей.
Новые правила и современные тенденции
В связи с современными изменениями логистики организаторы перелётов для транзитных пассажиров предлагают пересмотреть факт времени между стыковочными рейсами. Теперь стандартная стыковка не ограничивается традиционными тремя-четырьмя часами, а увеличивается до шести и более часов. Всё чаще путешественникам советуют выбирать опции ночного стоповера, что позволяет не беспокоиться о риске опоздания или стрессе во время пересадок.
Эксперты подчёркивают важность внимательной организации маршрута, особенно когда билеты приобретаются на разные авиарейсы у разных перевозчиков. В таком случае сам путешественник несёт ответственность за своевременное прибытие на стыковку. Это требует большей гибкости и самостоятельности, но, с другой стороны, открывает дополнительные возможности для комфортного планирования своего путешествия и знакомства с новыми городами во время длительных остановок.
Несмотря на существующие трудности, российский туристический рынок продолжает меняться в лучшую сторону, предлагая всё больше вариантов и сервисов для удобства своих клиентов. Новые решения и растущий опыт участников рынка делают путешествия более гибкими, а туристам дарят уверенность и радость от предстоящих поездок.
Источник: www.kommersant.ru
