Изменения на автомобильном рынке России после принятия нового утилизационного сбора продолжают обсуждаться экспертами. Генеральный директор ГК АВТОДОМ Андрей Ольховский выразил свою позицию по поводу перспектив развития отрасли: он считает, что новые правила могут повлиять на конкурентную среду между производителями машин. Однако, несмотря на вызовы, эксперты отрасли надеются на лучшие сценарии адаптации автосферы и сохранение доступности современных автомобилей для россиян.
Оптимизация импорта и важность послепродажного сервиса
Андрей Ольховский поддерживает изменения в подходе к ввозу автомобилей сторонними организациями, отмечая, что только компании, способные обеспечивать качественное техническое обслуживание по всей стране, должны оставаться на рынке. По его мнению, само приобретение авто — это только старт его «жизненного пути», и ответственная поддержка автовладельцев имеет решающее значение. Такой подход позволит сделать российский автомобильный рынок более цивилизованным и прозрачным.
В связи с корректировками утильсбора, вырастут финансовые затраты на определённые модели: по словам Ольховского, стоимость некоторых автомобилей может увеличиться на значительные суммы — до двух миллионов рублей. При этом он не ожидает существенного роста импорта машин в ближайшее время, даже если производители захотят быстрее реализовать свои остатки до вступления новых ставок в силу. Ольховский подчеркивает, что формировать избыточные складские запасы не имеет смысла, ведь высокая стоимость кредитных ресурсов и хранение техники съедят потенциальную прибыль.
Реакция рынка и ожидания участников
«Сейчас мы наблюдаем, наоборот, снижение интереса со стороны покупателей, чему во многом способствует противоречивая информация в медийном пространстве», — отмечает эксперт. По его оценкам, сокращение импорта новых автомобилей на старте действия новых ставок может достигать 50 процентов — эти изменения проявятся после реализации оставшихся на складах машин по прежним условиям. В дальнейшем ситуация будет выравниваться, но импорт всё равно останется ниже прежнего уровня на 30 процентов, прогнозирует Ольховский.
Он отмечает и очевидные плюсы текущей ситуации: переход к чистому и хорошо организованному рынку с прозрачными правилами. Дисциплина в сфере послепродажного обслуживания поможет повысить уровень доверия покупателей, а производители получат стимул к развитию сервисной сети по всей стране. Ожидания участников рынка определенно обострены, однако это повод для технологических и организационных улучшений внутри отрасли.
Мнение парламента: инфляция или выгода?
Свою оценку перспектив высказал и депутат Госдумы Николай Арефьев. Он полагает, что новый утилизационный сбор в отношении импортируемых легковых автомобилей может стать фактором ускорения инфляционных процессов и, вопреки ожиданиям, не принесёт существенного прироста в государственный бюджет. Рост сбора даст увеличение стоимости машин, что способно сократить объёмы реализации и, как следствие, уменьшить налоговые отчисления в государственную казну.
В результате, несмотря на сложность переходного периода, представители автомобильного рынка и государственные деятели полны решимости совершенствовать существующие механизмы. Это создаст условия для здоровой конкуренции, прозрачности, повышения стандартов обслуживания и постепенного баланса между интересами потребителей и государства. В долгосрочной перспективе подобные инновации способны сделать российский автопарк более современным, а саму отрасль — устойчивой к внешним и внутренним изменениям.
Российские автолюбители, несмотря на изменения, могут рассчитывать на укрепление стабильности в обслуживании и расширение технических возможностей, что позволит выбирать лучшие предложения на рынке даже в новых условиях.
Источник: lenta.ru
