Создание нового морского порта в Приморском крае с участием России, Белоруссии и Китая временно приостановлено из-за экономических факторов, однако ключевые участники проекта уже определены. Об этом заявил губернатор Олег Кожемяко по итогам встречи с президентом Белоруссии Александром Лукашенко. Эксперты портовой отрасли региона отмечают, что инициатива требует дополнительной проработки экономических моделей.
Стратегические планы и текущие достижения
«Проект не закрыт — мы адаптируемся к текущим финансовым условиям. Высокие кредитные ставки влияют на себестоимость инфраструктуры и логистики. Как только ситуация стабилизируется, мы вернемся к реализации», — подчеркнул Кожемяко. Губернатор выразил уверенность, что к концу 2025 года будут созданы благоприятные условия для старта работ.
Белоруссия уже активно использует российские порты для экспорта, включая терминалы Санкт-Петербурга. «Совместная логистика доказала эффективность: это выгодно обеим сторонам», — отметил Лукашенко в декабре 2024 года. Сегодня Минск сотрудничает с 20 отечественными портами, укрепляя транспортные коридоры.
Перспективные локации и международный интерес
Приморские эксперты вид потенциал в развитии существующих объектов. «Суходол с его контейнерными мощностями — оптимальная площадка для китайских партнёров, особенно с учетом ограничений Владивостока», — пояснил представитель стивидорной компании. Белоруссия также рассматривает участие в модернизации Корсаковского порта и проектах на Амуре, делая акцент на поставках специализированной техники.
Научная база для будущего прорыва
Корпорация развития Приморья совместно с Морским университетом им. Невельского продолжает исследования для строительства глубоководного порта мощностью 60 млн тонн в год. Рассматриваются участки от Славянского залива до реки Туманной. Эти работы заложат основу для создания современного хаба, интегрированного в Северный морской путь и международные транспортные сети.
