«`html
На днях на северо-востоке столицы было принято решение о закрытии монорельсовой дороги, соединявшей станции метро «Тимирязевская» и «Улицу Сергея Эйзенштейна». Мэр Москвы Сергей Собянин озвучил результаты голосования на портале «Активный гражданин», где большинство участников поддержало создание круглогодичного парка в зоне бывшей трассы.
В интернет28-обсуждении возникли вопросы: «Интересно, сколько реальных москвичей участвовало в этом голосовании? Учитывались ли мнения коренных жителей?»
Голоса против сноса
Многие пользователи активно выступают за сохранение монорельса, считая его важным транспортом: «Докажите, что голоса «за» не накручены! Это же транспорт будущего — смотрите на опыт Китая и Японии. Его надо развивать!»
Сомнения в проекте парка
Предлагаемое решение вызвало недоумение: «Парк на эстакаде? Разве это реально? По-моему, разобрать конструкцию проще, чем вкладываться в столь странный проект с будущими расходами на содержание».
«Когда монорельс успел устареть? Вагонам 150 лет, а он — вчерашний день? Пусть остается хоть как исторический объект — пускай один поезд в два часа. В Москве много парков, а такой монорельс — единственный в стране», — пишут горожане.
Потерянная возможность?
Энтузиасты видят в монорельсе потенциал: «Зря его недооценили! Это уникальный высокоэффективный эстакадный трамвай. Ему лишь дали неудачный маршрут — не экскурсионный и не пассажирский толком. Надо было спланировать в спальные районы с увеличенным составом. Никаких пробок!»
Голоса жителей районов
Кто использует монорельс регулярно, недоумевает: «Почему опрос проводился среди всех, а не среди жителей районов? Альтернативу закрытию даже не рассмотрели!»
«Уже думаете, как дети с остановки «Улица Милашенкова» добираться будут до школы в Останкино без монорельса?» — беспокоятся родители.
«Я против! Получается, нас просто проигнорировали? «Учли мнение» и заменяем парком?» — звучат возмущенные реплики.
«Очень удобная связь районов Тимирязевская — Сергея Эйзенштейна будет потеряна. Печально», — делятся пользователи.
Ностальгия и уникальность
«Жалко, что район лишится изюминки. До телецентра от Милашенкова теперь дольше и сложнее добираться — там ж/д пути. Похоже, результат опроса предрешен. Горожане не понимают, что теряют уникальный транспорт», — выражают мнение другие, отмечая, что проект парка вызывает вопросы.
История и перспективы
Монорельс, построенный в 2004 году как 13-я ветка метро, неоднократно обсуждался к закрытию — еще в 2018 и 2020 годах звучали идеи его переделки в парк.
Однако в декабре 2023 г. появился луч надежды: Правительство Москвы рассматривает возможность возрождения линии с увеличением составов до 5-6 единиц и введением поездов на беспилотном управлении.
«`
Источник: msk1.ru
