Главное препятствие для массового внедрения беспилотных грузовиков КамАЗ назвал первый заместитель генерального директора ПАО КамАЗ Ирек Гумеров.
Инфраструктура как ключевой фактор
По словам Гумерова, основным сдерживающим фактором является неготовность инфраструктуры. В первую очередь требуются современные системы связи, обеспечивающие доступ к автомобилю всегда и везде. Все элементы инфраструктуры должны поддерживаться на высоком уровне. Гумеров отметил, что условия на большинстве магистралей сегодня достаточно хорошие: качественные дороги и современная разметка. Главная задача сейчас — решить вопрос со связью.
Синхронизация логистики и технологий
Также необходимо привести логистические технологии в соответствие с возможностями беспилотной техники. Гумеров подчеркнул, что машины КамАЗ технически уверенно готовы к автономному движению, особенно по магистралям. Однако единичные успешные рейсы пока не делают технологию полноценно рентабельной.
Будущее: автоматизированная система
Настоящая экономическая эффективность, по мнению Гумерова, наступит только при интеграции транспорта в полностью автоматизированную систему "хаб-ту-хаб". Речь идет о цепочке, где груз перемещается между автоматическими складами, загружается и паркуется без участия человека. Это полностью исключит простои на промежуточных этапах.
Ранее Минтранс РФ сообщил о планах: к концу 2028 года на дорогах России будет работать около тысячи беспилотных грузовиков, а к 2030 году коммерческий парк таких машин вырастет до четырех тысяч единиц, что демонстрирует яркий прогресс.
Источник: lenta.ru
