Прогнозы экспертов о будущем китайских автобрендов в России после повышения утильсбора
Автомобильный рынок России может претерпеть значительные изменения в ближайшем будущем. Эксперты прогнозируют, что некоторые китайские автобренды могут покинуть российский рынок после повышения утилизационного сбора. Это решение может оказать существенное влияние на доступность и разнообразие автомобилей для российских потребителей.
По мнению специалистов, наиболее вероятными кандидатами на уход с рынка являются менее популярные китайские бренды. Среди них называют Livan и FAW, чьи продажи в первом полугодии текущего года составили всего 1,7 тыс. и 3,4 тыс. единиц соответственно. Несмотря на относительно доступные цены, эти марки могут столкнуться с серьезными трудностями, если их стоимость возрастет из-за увеличения утильсбора. В результате импорт этих автомобилей в Россию может стать экономически нецелесообразным.
Эксперты также указывают на возможный уход таких брендов, как Kaiyi, Forthing, Haima и Skywell, которые уже сейчас балансируют на грани рентабельности на российском рынке. Повышение утильсбора может стать для них решающим фактором в принятии решения о прекращении деятельности в России.
Стоит отметить, что Министерство промышленности и торговли РФ утвердило долгосрочную шкалу индексации утилизационного сбора для автомобилей до 2030 года. Согласно этому плану, с 1 октября текущего года ставка утильсбора увеличится на 70-85%, а затем будет ежегодно корректироваться на 10-20% с 1 января каждого последующего года.
Такое повышение утильсбора может привести к значительному росту цен на автомобили. По оценкам экспертов, стоимость базовых китайских моделей может увеличиться на 300 тыс. рублей или на 10-20% от текущей цены. Отечественный производитель «АвтоВАЗ» также может поднять цены на автомобили Lada на 100-200 тыс. рублей в зависимости от модели.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) выражает обеспокоенность по поводу возможных последствий повышения утильсбора. За последние 2,5 года цены на легковые автомобили в России уже выросли вдвое, и ожидается, что к 2030 году они могут удвоиться еще раз. В результате, по прогнозам ассоциации, только 5-7% россиян смогут позволить себе покупку нового автомобиля, а общие продажи новых машин могут сократиться до 600 тыс. единиц в год.
Несмотря на эти вызовы, российский автомобильный рынок продолжает адаптироваться к новым условиям. Возможный уход некоторых китайских брендов может открыть новые возможности для других производителей и стимулировать развитие отечественного автопрома. Кроме того, это может привести к появлению новых игроков на рынке и инновационных решений в автомобильной индустрии.
В целом, ситуация на автомобильном рынке России остается динамичной, и многое будет зависеть от того, как производители и дилеры адаптируются к новым условиям. Потребители, в свою очередь, могут ожидать изменений в ассортименте доступных автомобилей и их ценах. Однако это также может стать стимулом для развития более эффективных и экологичных транспортных решений, что в долгосрочной перспективе может принести пользу как экономике, так и окружающей среде.
Источник:www.gazeta.ru
